剧情简介
(👔)对西(🧝)北(🐌)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🎺)。依托铁路和机场打造(🤑)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🎐)重意义。 (🔆) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(📱)，打造丝绸之路(👽)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🌎)亚、南(🏧)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🔓)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(💰)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🎈)山机场的改扩建(🏇)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🤥)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🕒)站楼面积40万平(🍫)方米，综合交通中心27万平方米，是(🌀)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(💎)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(😔)海虹桥机场两座航站楼之和。 (🔥) 以西安咸阳(🤟)机场(😳)为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🍥)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🦓)场去年旅客吞吐量(😹)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🆙)18.48万平方米，需要承载超过2700万人(📫)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🍝)一条跑道，因起降(🎗)架次(🤱)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🎁)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🏮)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🏀)的主要目的地之(😎)一(➿)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🚝)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🍴)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🏛)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🤸)。 北京、上海、广(🚰)州是3大全方位门(👖)户复合型功能的国际航空枢(🍬)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(👭)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🍲)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🥤)吞吐量2776.57万人次，排名全国(📰)第18位。西安去(📋)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🐕)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(💦)、深(🥤)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🌸)的是，西北地域辽阔，西(🚶)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🕺)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🔂)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🗝)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(📰)隅的位置，为(😘)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🦕)的其实是哈萨克斯坦阿拉(🏾)木(👮)图，两座城市都位于亚欧航路(📼)的中间点。利用空客A321XLR这(🤽)样的远程窄体机，阿拉木图成(🔞)功开航伦敦。在国内，乌鲁(🍻)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🍐)国际旅客吞吐量(🥖)不到阿拉(🌰)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🙉)阿拉木图的零头。” 李瀚明(🍍)认为，换个角度，差距就是上升的(🦀)空间。 国泰航(🌡)空之前已在内地开通19个航点，但这次(🥤)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(👹)加入(🥟)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(😞)运营定期客(📝)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🚹)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(⛏)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🏘)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🏁)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🐲)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🐻)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🔼)化水平，也将进一步增强新(🎴)疆(🎗)的区位优势和影响(⛔)力(🏘)，共同助力打造乌鲁木(💷)齐成为(💚)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🏊)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(⬇)司入驻(🚏)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🤗)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(👤)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🚿)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🛬)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🏙)会考虑跟进。除了证明机场的保(🏵)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🌛)在会(👪)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(㊙)区党委书(🧟)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🛩)同运行好直航航线，不(🎩)断提升吸引力和可持续性。着眼更大(💨)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🚟)展。
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