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[环球时报综合报道(🧥)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🗡)崛起(🍳)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🧜)CNBC网站18日报道(🦇)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🏋)天在美国汽车媒体协会有关活动(🔓)中表(♑)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🍧)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(👞)前利润的主要来源。 世界经济论坛(🎡)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🚒)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(👸)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🗾)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🔠)梳理的数据，通用汽车(🦀)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🕵)场盈利占通用汽车全部盈利的(🗺)比例也有所下降。2022年，斯(🍼)特兰蒂(🔁)斯集团表示只在中国(🍔)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🕑)售局面(🏤)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(✉)场继(✅)续发力。据彭博(🏊)社报道，通用汽(⛵)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🈵)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(📭)中国市(✅)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🕟)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(⛩)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(⤴)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🌠)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🍵)本优势，这有助于该公司在中(🤯)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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