剧情简介
对西(🤠)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🏜)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(📚)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🐫)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🤤)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🏗)流枢纽(🛵)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🕧)工程；甘肃认(🐤)为兰州中川国际机场三期工程是(🌳)积极参与共建“一带一(❓)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🤰)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🧚)方米，综合交(🚢)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(👭)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🍕)当。三座机场中规模(🏫)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(⛄)场两座航站(👪)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(📙)居国(👘)内前5。但(🙄)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🐄)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🕸)多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🌇)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来(⚽)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🎈)行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🛅)环线等热度居高不下。西北(🔬)遥远，高(🏽)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🗳)家发改委联合发文《关于推进国(🔪)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🚰)纽功能体系。 (🕊)北京、上海、广州是(🎻)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🗨)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(☕)际航空枢纽。 2024年(🥋)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(💷)木齐机场(🗓)旅(🤜)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🔍)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🎡)出现了(🎡)多个(🍖)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🛢)阔，西安与乌鲁木齐(💲)距(🗝)离非常远，两个枢纽生(🔘)态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🖊)析，西安接近中国的几何中心，这(🚃)样的地理位置飞国内(📄)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🐼)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🤡)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(💟)机(🔼)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(📉)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🙀)便利(🕋)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🤚)似的其实是哈萨克斯坦阿(👳)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🌸)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🕎)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(📮)木图人口近200万人(🤢)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(💙)口超过400万人，民航吞吐量规模(⏫)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🎁)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🦈)图(🐮)的零(👌)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🗿)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(♎)门投放了配备可全平躺商务舱座(🔶)椅的(🌧)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🚿)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🏻)输航线共240条。其中，国(👾)际定期(🐼)客运航线26条，与高加索地区三国与中(💴)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🔄)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🎲)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(💈)唯一一条向东直飞的国际(🐊)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(👚)航空开通乌鲁木齐(🌖)至香港航线(💻)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🔻)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🔰)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🛢)的区位优势和影响力，共同(🗞)助(📈)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🏋)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🍭)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🕌)保持同一水准。通过国(🏡)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🥩)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(➖)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🗾)证明机(🚆)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🔊)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🎑)行(🏬)好直航航线，不断提(🎵)升吸引(💧)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🐡)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(👣)，实现更大发展。
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