剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🏥)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🤔)国而言，都具有经济与战(🚬)略的双重(🌒)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🔏)，对新疆的定位是：丝绸(🎖)之路经济带上重要的交通枢纽、(💤)商(📇)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🌋)经济带核心区。对(📅)陕西、甘肃、(⛎)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🌓)期扩建工程视为深度(🌋)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🔥)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🔨)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(💗)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🍩)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🎍)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🎉)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(👱)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(✍)米(🐥)，去年吞吐量超过(🚣)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🚼)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(📛)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🐰)可以极大(🍳)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🐾)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🐚)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🌡)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(✒)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🐬)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(🎏)，民(✒)航局、国家发改(⭐)委联合发文《关(😽)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🏺)际航空枢纽的(👓)蓝图，提出“3+7+N”国(🏦)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🐜)位门(🕟)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(📦)鲁木齐、哈尔滨(😅)是7大区位门户复合型功能的国际航空(🙁)枢纽。 (🏿)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🏩)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(😲)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🥗)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(💔)纽生态位截然不同。” 李瀚明(🏹)进一步分(🔄)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🖲)西安产业发达，又是旅游胜(⬆)地，这些(❔)因素让西安(👠)国内客流常年处于高位(☕)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🍈)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🎋)国际线(🥦)，往(📰)往存在客流不足、(📕)上座(😴)率(💼)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🚸)位置，为向西开放(💳)提供了便利(⚓)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🚗)实是哈(🌄)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🕧)用空客A321XLR这样的远程(🌰)窄(🐱)体机，阿拉木图成功(📪)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🦈)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🦆)航空枢纽。 阿拉(🗃)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(📪)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(😆)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🍏)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🐱)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🚓)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(⛷)，乌鲁(💃)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🛠)少，国际航(🖋)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🛒)齐唯一一条向东直飞的(🥔)国际和地区航线。 新(🌺)疆机场集团总经理吕(👔)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🏫)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🎷)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🌡)的短板，乌鲁木齐也(🌧)缺乏国际顶(🦁)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🍻)餐食、服务等方(⛺)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(💊)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🐸)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🏴)，和新疆共同运行好直航(🔗)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(✴)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(♍)中亚等区域市场，实现更大发展。
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