剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🔐)没有(🚋)内河航(💀)运。依托铁路和机场(🍺)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🛶)，都具(📱)有经济与战略的双重意义。 (🏀)2013年，早在“一带一路”倡(🍁)议提出时，对新疆的(👷)定位(🥃)是：丝绸之路经济带上重(🐎)要的交通枢纽、商贸物流和文(😍)化科教中心，打造丝绸(🥔)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🦆)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🕜)”的有力(💞)注(🕞)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🤰)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🕯)方(🐵)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🚦)。 西安咸阳机(✝)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🛴)机场中规模最小的兰州中(🔵)川机场T3，面积也相当(🌊)于上海虹桥(💃)机场两座航(✌)站楼之和。 以西安咸阳机场为(🔼)例，扩建后拥有4座航站楼，航(🎍)站楼面(🍯)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🐲)在全(🧐)国第11位，西安去年GDP仅排(🤙)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(😁)过1700万人次，可以(❣)说(🏘)不(🖥)堪重负。乌鲁木齐机场(🆒)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🔆)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(💬)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(📂)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🌵)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🚏)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(⛽)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🖍)、(🍖)国家发改委(🏛)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(👒)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🏯)，成都、深圳、重庆(🍘)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🚎)机场旅客吞吐量4703.04万人(💄)次，排名全(🌟)国第11位；(🚴)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🍫)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🎇)州、深圳，西南的成都、(🤩)重庆(📠)、昆(🍚)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🔅)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🤳)非常远，两个枢纽生态位(🥋)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(💱)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(👈)处于高位，间接影响了打造国际(💏)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🌘)的(🎂)洲际航线，都得使用宽体机。二线(🐇)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🤗)、上座率不高的情况。 反观乌鲁(👦)木齐，偏居西北(🎾)一隅的(🧥)位置，为向西开放提供了便利。李(😮)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🐃)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🛩)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🌠)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(✖)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(💄)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🤚)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(💰)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🐡)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(⏱)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(👎)索地区三国与中亚五(💝)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🤙)李瀚明表(📳)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(💹)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(⛷)乌(👿)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(✅)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🥉)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🥒)出行(🐎)需求(🗽)，不仅提升了乌鲁(📇)木齐机场的国际(🚴)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(😧)助力打造乌鲁木齐成(🌷)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(💦)的表(🌦)现，建立起国际(📸)品牌形象，常年与新加坡(🔇)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🕔)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(⛽)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(📗)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🧤)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🥡)优势，和新疆共同运行好直航航线(😊)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(💹)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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