剧情简介
对西北城市来说(🏊)，机场的(🚅)作用尤为重(🤮)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(📀)还是(👮)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🙃)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🐸)、甘肃、(⛏)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🌮)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🐦)三期(🏉)工程是积极参与(🗨)共建“一带一路”的有力注脚；西安(🕊)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🛥)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(😄)面积40万平方米，综合(🤘)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (💡) 西安咸阳机(🏣)场T5，与北京大兴机场、(📡)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🖐)。 以西安咸(👴)阳机场为例，扩建后拥有4座航(⏯)站楼，航站楼面积高居国(👓)内前5。但西安咸阳(🍓)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🍚)平方(🐎)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🚘)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🎶)是国内最繁忙的(🌕)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(⛎)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(👖)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🥟)设国际航空枢纽的需要。 去年(📡)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🤽)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🔜)，西安机场旅客(👨)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(♍)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🏿)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(📸)航空(💮)枢(🕺)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🐍)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🌥)。但与成渝不(🈺)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🌴)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🍜)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🌐)年处于高位(💔)，间接影(🗄)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(📚)因为接近(🏃)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🥄)机。二线枢(🔦)纽用宽体机飞(🐑)国际线，往往(🎵)存在客流不(🕎)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(😟)，偏(🌚)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🈸)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🍫)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🛡)一一个用窄(🌒)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🍦)人口超过(⛽)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🍎)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🕺)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🦒)瀚(🤝)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🍨)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(📡)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🦗)系统(🛣)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🔶)上还出现了新疆产的红酒。 (🦗)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🧞)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🗂)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🦈)国际航班(👣)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🌃)木齐唯(💶)一一条向东直飞(🌪)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🚌)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(👰)新疆的区位优势和影响力，共(⛲)同(🎠)助力(📊)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(👢)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🔙)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(❤)食、服务等(📈)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🤼)酋航空、卡塔尔航空这样的(🤧)顶级航司(👤)保持同一(🍘)水准。通(😕)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🐁)市场引起更多关注。 “实际上就是(📳)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(💆)产生示范效应。国泰飞得好(🤔)，其他国际顶级航司，以及东亚(👀)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🏭)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🚛)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(⛄)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🍓)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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