剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(〰)。依托铁(🐧)路和机场打(㊙)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🧠)而言，都具有经济与战略的双重意义(🤹)。 2013年，早在“一带一路”倡议(🚄)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🧜)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(👖)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🏤)鲁木齐打造“一带一(🌏)路”核心枢纽。 体量不(🥁)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🌅)最大的工程。 (🐐) 西安咸阳机场T5，与北(🍊)京大兴机场、成都天府机场(🎻)航站楼面积相当。三座机(⚽)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🌔)站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🔷)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🕡)吞吐量超(🛌)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🍅)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (⚽) 兰州和乌鲁(🏝)木齐之前都(🐞)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🍳)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(👤)极大缓解这(🔞)几座机场的现有压力。 适度(📑)超前也有面向未来的考量。李(🏝)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🏤)一部分出国游的需求(🦋)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(💄)北遥远，高铁也不发达，更(🦁)依赖民航运输。此外(🎢)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(♍)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🎃)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🍳)是7大区位门户复合型功(🕖)能(💍)的国际航空枢(👔)纽。 2024年，西安机场旅客(🆘)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🕟)次，排名全国第18位。西(👍)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(✉)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(👃)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🚗)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(⏭)的地理位置(🔏)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🥢)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🍨)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🗓)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🏂)木(🈺)齐类似的其实是哈萨克斯坦(🎆)阿拉木(💙)图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(💒)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(⛑)成功开航伦敦。在国(🕶)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(📷)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(😙)人，民航吞(🚬)吐(🏸)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(😕)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(⛔)乌(😉)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🍱)图的十(🕠)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🍳)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(😌)座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🥉)乐(🤩)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🥞)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🛬)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(💞)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🕸)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🥅)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🙆)航线网络又一次升级，满足了新疆及(⚡)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🏺)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(👪)区域门(🛍)户复合型国际航空枢纽目标。 (♒)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(📤)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🚁)。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🔖)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(👳)认为，国泰开航证明了(🌦)乌鲁木齐机场具(✉)备保障(😬)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🏔)能力，也是新疆以此为契机，对外释放(👴)开放活(🐉)力的强(🔶)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🈲)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(👮)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🛏)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🎪)放桥头堡(🔼)。用好(🍪)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🚒)市场，实现更大发展。
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