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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(😖)品(🗨)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🏏)天在美国汽车(🎤)媒体协会有关活动中表示，美(🚼)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🏳)和斯特(🖍)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(❄)官网17日刊(🍍)文称，中国已成为全球最大的电动汽车(📑)市场，中国车企生产(🚥)的电动汽车占全球电动汽车(🛰)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(😧)品牌(🏰)的实力。墨菲说，消费者现(📥)在对中国自主品牌(♟)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🦇)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(📷)额从2015年的15%左右降(🍆)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🚚)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🚞)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🚘)对上述情况，通用汽车高管表(👭)示，企业对扭转中国市场(🍍)的销售局面仍有信心，他们希(🐓)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(📶)行(📿)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🦎)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(☝)国市场份额占比不大，但(🚬)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(⛏)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🔐)管理你的核心业务，这真是(💋)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🤳)示，虽然底特律汽车制造商需要重(💗)新思考在中国的经营方(👸)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🛑)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🧕)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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