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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🐁)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(😥)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(⬆)国三(🍋)大车企需要采取更严厉的措(🤽)施削减(⏯)开支(⭐)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(👯)论坛官网17日(💅)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🕴)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🧒)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(💎)对中国自主品牌的“忠(🍮)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🕞)汽车征收(🧖)超过100%的关税后，这种“忠(🍑)诚度”可(🥫)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(😑)司在华市场份(🤠)额从2015年的15%左(💏)右降至去年的8.6%，中国(😓)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(💞)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🛳) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(👫)对扭转中国市场的销售局面仍(🚵)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(✉)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(💔)希望(⬇)能够以正确的方(🧚)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(Ⓜ)蒂斯宣布(🤬)与中国零跑汽车成(👂)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🎽)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(💌)特(🤷)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🥉)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(👍)大的发展空间”。（汪品植）
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