剧情简介
对西北城市来说(👙)，机场的作用尤为重要。西(🌆)北(➿)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🐪)枢纽，形成开放门户(⭕)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(📹)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🎨)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🆓)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🔭)三期扩建工程视为深度融入国(🆕)家“一带一路”建设的重点工程(🥢)；甘肃认为兰州中(🥊)川国际机场三期工程是积极参与(🎺)共建“一带一路”的(😺)有(⛑)力注脚；西安(📀)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(😋)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(⤴)的兰州，也拿(🎞)出大手笔。T3航站楼(🐡)面积(📑)40万平方米，综合(🏑)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(⤵)T5，与北京大兴机场、成(🤣)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🔥)T3，面积也相当于上海(🗾)虹桥机场两座航站楼之(📖)和。 以(🚯)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🖍)吐量排在全国第11位(🏆)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🔁) 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🚲)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(♍)后可以极大缓解这(🚇)几座机场的现有(😿)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🐜)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🐈)旅行的主要(🛰)目的地之一(➗)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(👸)遥远，高铁也不发达，更依(💊)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(✔)有建设国际航空枢纽(💦)的需要。 去年，民航局、国(🐺)家发改委联合发文《关于推进国际(🌆)航空枢纽建设的指导意见》，画出国(📠)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(➖)吞(👫)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🐡)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🕯)李(🛎)瀚明进一步分析，西安接近中国的(🔫)几何(👿)中心，这样的地理位置飞(🎆)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(❔)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🔣)，都得(🏴)使用宽体机。二(🗝)线(🍙)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(⏺)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🃏)西开放提供(🐳)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🚞)，两座城市都(🎂)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🌹)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(👉)内，乌鲁木齐是(🤲)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🗑)人，民航吞吐量规模在(📙)1000万人次；乌(🏭)鲁木齐人口超过(🏀)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🌵)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🚯)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🈲)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🧗)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🍮)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🐵)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(😎)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(⛹)航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🏀)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(👝)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🌓)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🎩)及(📀)周(🥊)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🥇)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(📽)合型国际航(🚤)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(⏰)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🔉)表现，建立(🚼)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(⛏)一水准。通过国(😚)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🕋)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🦃)的保障能力，也是新疆以此为契(😜)机，对外(💟)释放开放活(🧛)力的强烈信号。 (🎛) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🦕)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🥋)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🏮)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🌗)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🍢)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🗯)等区域市场，实现更(🆑)大发展。
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