剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🔅)域还是全国而言，都具(👁)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(⏫)“一(❤)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(😁)物流和文化科教中心(🧢)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(❌)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🤑)道、商(🥑)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🔏)地(📧)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🌱)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🎟)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🤪)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🐱)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(⚾)成都天府机(🌤)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🥣)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🌖)面积(🐦)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(👑)排在全国第21位。 兰州(👥)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🍽)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(👎)忙的单跑道机场之一。扩建后可以(✒)极大缓解这几座机场的现有压力。 (👮)适度超前也有面向(💿)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🌵)的需求。西北是(📏)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🍓)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🐵)输。此外(🐊)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(👂)需要。 去年，民(🗒)航局、国家发改委联合(🎶)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🌝)航空枢纽的蓝图，提出(📟)“3+7+N”国际航(🤯)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🎦)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(💛)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🐔)全国(🉐)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🧑)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🌱)的广州、深(⏯)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(👢)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🕘)远，两个枢纽生态位截然不同。” (👪) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🔎)，这样(😶)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🛒)胜地(🔁)，这些因素让西安国内客流常年(🏨)处于高位(⛄)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🏳)国内几(🈺)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🌶)的情(🥔)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(💥)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🚋)哈萨克斯坦阿拉(🕸)木图，两座城市都位于亚欧(🕙)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🥌)唯一一个用窄体(📴)机能直飞欧洲的航(⛹)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(👇)均乘机次数(👆)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(💬)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🎬)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(👔)座椅的A330-300宽体机，在(🆎)机载娱乐系统加入了《我的(🗣)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🍧)齐不缺国际和地区航(🏔)线。2024年，乌鲁木齐(🍇)机(🚠)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🐒)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🧟)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🌫)如国际航班(♊)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🥞)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🌝)和地区(💝)航线。 新疆机场集团总(👒)经(🧝)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(📁)至香港航线(😟)，标志着乌鲁木齐天山国(🛰)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🙀)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🎫)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (📍)除了国际航线网络的短板，乌(🐣)鲁(😂)木齐也缺乏国际顶级航(🎷)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(📔)际品牌形象，常年与(🦊)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (⛔) “实际(🚋)上就是‘打样’。”李瀚明认为(👔)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🍩)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(💐)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(👾)治区党委(🧔)书记马兴瑞表示，希望国(🐨)泰集团发挥优势(🛰)，和新疆共同运(👽)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🌠)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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