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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🆙)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(💙)18日报道称，美银证券汽(🐿)车产业分析师约翰·墨菲当(🎪)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(⛵)特兰蒂斯）(🔟)应“尽快”退出(🔠)中国市场(🌾)。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🐎)更(🍱)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🅱)源。 世界经济论坛官网17日刊文称(💛)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🕵)国车企生产的电(🏝)动汽车占全(🌩)球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🛑)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🎒)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🚴)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(📢)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🤪)，斯(💘)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🔖)留其(📇)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🆎)场的销售(🖨)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🔏)社报道，通用(💏)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🚚)”中国车企。去年10月，斯(💇)特兰(📫)蒂(🙍)斯宣布与中国零跑汽车成为全(🛺)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(💪)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🔢)导者特斯拉的情(🎡)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(✔)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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