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[环球时报综合报(💘)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🍓)来压(🦗)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🐽)车媒体协(🖥)会有关活动中(🏧)表示，美国底特律三巨(🐤)头（(💭)即通用汽车、福特汽(😖)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(👙)场。他同时警(🖕)告说，美国(🔊)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🍶)是(⏱)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🚹)为全球最大的(🌽)电(🕙)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(⛰)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(📎)力。墨菲说(🛳)，消费者现(➖)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(💮)度”可能会变得更加强烈。 根据(📔)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🐣)市场份额(🚿)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🔂)兰蒂斯集团表示(🤬)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🧀)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(📑)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(👬)望能(⭐)够以正确的方式参与到这个市场(🎅)中。”尽管(⏯)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(📫)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🥦)需要重新思考在中国的(🐩)经营(🖼)方式，但美国电动汽(🦊)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🤾)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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