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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(💭)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(😒)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🛰)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(📖)面向中亚、南亚、西亚国家(🎌)的通道、商贸物流枢纽、重要(💱)产业和人文交流基地。 青海(🤭)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(😐)国际(🔊)机场(🕤)三期工程是积极(🏴)参与共建“一带一路”的有力注脚；(🦒)西安(🍊)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (😻)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🤲)面积40万平(🐙)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🧖)模最大的工程(🍻)。 西安咸阳(🎹)机场T5，与北京大兴机场、成都(🕖)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(🎇)楼(🥄)之和。 以西安咸(🏃)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🌔)面积高居国内前5。但西安咸阳(😐)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🔆)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(💆)忙的单跑道机场(👻)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🦎)明(😷)表示，最近几年，国内长途(🏍)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🚵)等热度居高不下。西北遥远，高(➖)铁也(🙀)不发达，更依赖民航(🥥)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(👩)，民航局(👼)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🔁)见》，画出国际航空(🏿)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(✡)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🤪)吐量4703.04万人次，排名全国(🗿)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🌗)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🧜)国第74位。 “有些地区出(🔛)现了多个国际航空枢纽的格(➰)局。比如华(🔆)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(📕)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(💜)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(👲)瀚明(🈴)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🚹)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(🛠)业发达，又是旅游(🥢)胜地，这些因素让西安国内客流(😪)常年处于高(😗)位(👴)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(📯)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(👳)客流不足、上座率不(🔽)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🌺)，为向西开放提供了(🐱)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🍋)萨克斯坦阿(👫)拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🈵)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🆎)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🔃)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(✖)际货邮吞吐量更是阿拉木(🏩)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🚨)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🥨)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🚠)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(👛)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🌆)航点数量为国内十大枢纽机(📀)场之首。 李瀚明(🛍)表示，乌鲁木齐机(📡)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(😭)航班量占比较少，国(💩)际航班密度不够，国际航(👶)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🛴)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(👊)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(💡)木齐天山国际机场的(👾)航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🏖)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(😜)乌鲁(📳)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🕙)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🦖)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(😏)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🎭)场引起更多关注。 “实际(🍷)上就(⛵)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(👓)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(😢)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🐙)号。 在会见国泰集团行政总裁林(💲)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🏌)疆共同运行(🧐)好(🚻)直航航线，不断提升吸引力和(㊗)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🎆)合作，助力新疆经济社会(🎟)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🐸)堡(💅)。用好(🚮)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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