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[环球时报综合报道]“一段时(🔈)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🥄)崛起给不少(🏀)外国汽车品牌带来压(🚔)力。”美国CNBC网站18日报(🍆)道称，美(💅)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🙄)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(⏰)严厉的措施削减开支，尤(🗜)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(㊗)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(📚)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🛏)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🏪)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🏛)电动汽车征收超(Ⓜ)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🐶)变(🙈)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🐨)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🏧)例也有所下降。2022年，斯(💱)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🎒)的进口业(✂)务。 针对上述(👀)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🤫)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🥫)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(💋)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🔐)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(⏱)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💁) “积极管理你的核心业务，这真是一(🤘)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🤯)况略有(👑)不(🐹)同，与传统的底特律(⏳)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🚕)，这有助于该公司在(🔹)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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