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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🏋)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🤦)关活动中表(⚫)示，美(🕳)国底(✖)特律三(🚂)巨头（即通用汽车、(🏃)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🎀)”退出中(🙈)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🤸)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🚪)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(⛸)国自主品牌的实(🗼)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🛡)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🛀)后，这种“忠诚度”可(👕)能会变得更加强(📵)烈。 (😃)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🥈)通用汽车全部(🥎)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(📫)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🐽)仍有信心，他们希望旗下新(😨)能源车型能(🚘)在(🗝)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🔗)方式参与到这(🐳)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(💿)战略伙伴，并(💇)向后者(💖)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🔌)很多艰苦的工作要做。”墨(📂)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🎺)考(🏒)在中国的经营方式，但美国电动汽(👨)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🔅)车制造商相比，特斯拉在电动汽(🖊)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(😩)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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