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[环球时报综合报道(🔄)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🕎)18日报道(✂)称(🍳)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🀄)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(😳)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(➗)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🧞)面，因为这是目前利润的(🕒)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🍾)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🔕)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🚴)，墨菲和其他分析师认为，美国(💯)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(😎)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🕦)种“忠诚度”可(🐔)能会变得更加强烈。 根据(📼)美国CNBC网站梳理的数据，通用(📣)汽(🕳)车及其合资公(🅾)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🔖)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(😪)表示(㊗)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(📣)对上述(😞)情况，通用汽(😧)车(🥉)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(📱)面仍有信心，他们希望旗下新(🛋)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🔣)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🖲)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🥑)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🔗)汽车领导者特斯拉的情况略有不(🔲)同，与传统(🙌)的底特(🌾)律汽车制造商相比，特斯拉(🏈)在电动汽车零部(🔱)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🚕)该公司在中国市场(☝)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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