剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🚳)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🌹)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🤭)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(😴)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🈶)造“一带一路”核(🌬)心(🎢)枢纽。 (🛢) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🔓)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🚹)场、成都天府(🎂)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(📇)。 以西安咸阳机场为例，扩(🎴)建后拥有4座航站楼，航(🙎)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🌎)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🏳)，去年吞(🤲)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(👃)木齐机场T1+T2+T3面(🍘)积18.48万平方米，需要承载超过(🚢)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(⛷)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🌡)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(📩)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(📅)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(⌚)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🙀)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🔼)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🀄)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(😊)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🔨)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🐚)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🗿)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(⬛)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🧤)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🏓)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🧢)析，西安接近中(🎻)国的几何中心，这样(😠)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(✂)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(😞)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(📢)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🎌)出(🕯)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(👓)中(😾)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🎄)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(💐)人口近200万人(🍕)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🦕)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(💩)模在2700万人次。“新疆人均乘机次(💨)数更多，但乌(⚓)鲁木齐国际旅客(⛔)吞吐量不到阿(💛)拉木图的十(🔩)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🔋)是(🐚)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(⛎)航点，但这次格外用心(✴)，为乌鲁木齐航线专(🏐)门投放了配备可全平躺商(🤲)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(⛸)入了《我的(👏)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(✋)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(😗)，乌鲁木齐机(💿)场累计运营定(🗣)期客(😄)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🎦)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🐏)密度不够，国际航线集中在中亚(👥)、西亚。香港(🛤)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🏆) 新(🤼)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(📷)木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(⛽)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🏢)水平(🚴)，也(😈)将进一步(🏎)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(👪)乌鲁木齐成(🎂)为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🌌)纽(🖥)目标。 除了国际航线网络(🎛)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(👣)餐食、(🙉)服务等方面的表现，建立(👛)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(♎)水准(📍)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(📤)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🔧)证明了(🥈)乌(🕋)鲁木齐机(👳)场具备保(🦑)障(⏩)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🕎)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🏨)兴瑞表示，希望(🔰)国泰集团发挥优势(🏙)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🍙)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(☔)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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