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[环球时报综合报道]“一(💷)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🖲)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(👪)示，美国底特律三巨头（即通(🐱)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(😽)支，尤其是在(🈴)内燃机业务方面，因为这(🧙)是目前(🔑)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(👈)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🎷)菲和其他分析师认为(🎳)，美国车企当下很(⏮)难抵挡中(🎲)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(⏱)“忠诚(🗾)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🧣)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🐏)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(📈)国市场盈利占通用汽车全部(🈹)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(👰)情况(🏝)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(⛴)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🗡)车董(🔢)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🆘)你(🎱)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🌝)正确(🚆)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🏽)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🦌)菲表示，虽然底(🈷)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(📕)国电动汽车(🎶)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🌋)律汽车制造商相比，特(🌌)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(💣)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🐍)植）
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