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(🐓)[环球时报综合报道]“一段(🍘)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🖌)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🏏)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🔇)出中国市场。他同时警(🔛)告说，美国三大(🌅)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🏃)上，墨菲和其他分析(🌜)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🥃)烈。 根据美国CNBC网站(🚧)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(⏱)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(㊗)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(⏪)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🌺)管表示，企业对扭转中国市(💆)场的(👨)销售局面仍有信心，他(🗯)们希望旗(🛷)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🎧)汽车董事长兼首席执行(🌔)官(🚬)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🏘)市场时，会(🏢)发现它与(🦏)5年(😈)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🚽)与到这个市场中(❗)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(😒)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(📜)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(📀)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(👶)真是一剂难吃的(❕)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🚵)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🈸)不同，与传统(🕺)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🛵)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🚢)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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