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[环球时报综合报(🌜)道]“一段时间(🧑)以来，比(🤣)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🚠)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(⛽)银证券汽车产业分析师约翰(🏖)·墨(🌡)菲当天在美国汽车媒体(😎)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(⚽)告说，美国三大车企需要采取更严厉的(⚪)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(⛺)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🎪)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🆎)为，美国车企当(🍉)下(🚝)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(📑)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🍈)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🕺)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(📍)。2022年，斯特兰蒂斯集团(📋)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(📴)上述情况，通用汽(😔)车高管表示(🍎)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(✈)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🚄)够以正确的方式参与到这个市(🐼)场中。”尽管(🐙)在中国市场份额占比不(🕰)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🤔)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🙄)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🌡)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(📝)特斯拉(🚄)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🙄)部件方面拥有大约1.7万(💢)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(💦)间”。（(🎄)汪品植）
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