剧情简介
(🤮)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(❤)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🤠)国而言，都具有经济与(🦎)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🤔)纽、商贸物流和文化科教(🌗)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🔕)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(👴)兰州中川国际机场三期工程是积(🐿)极(📼)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🕺)齐都表示，咸阳机场、天山(💓)机场的改扩建工程，能助力西安、乌(📢)鲁木齐打造“一带一路”核心(🤮)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(💡)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🕺)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🍭)成都天府机场航站(🤥)楼面积相当。三座机(🎼)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🍮) (💜)以西安(🤓)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🐲)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🏧)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(📫)。扩建后(🏻)可以极大缓(🎟)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向(🔩)未来的考量。李瀚明表示(📖)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🤗)出国游(💵)的需求。西北是(😸)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🚱)甘大(⏬)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🎙)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(👼)国际(🍝)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(✋)发改委(🕴)联合发文《关于推进国际航空(🥪)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(📱)京、(🌾)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🌚)际航空枢纽，成都、(💁)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🚈)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(📁)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🧀)4703.04万人次，排名全国第11位；乌(👪)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🚀)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(⏪)格(✍)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🐹)辽阔，西安与乌鲁木齐(🌕)距离非常远，两个枢(🏞)纽生态位截然不同。” (🦋) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🤠)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🗝)些因(🐅)素让西安国内客流常年处(🥟)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🐤)航线(⏹)，都得使用宽(🚔)体机。二(🏧)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🎖)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🚐)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🐭)国内，乌鲁木(🎆)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(⚓)齐人口超过400万人，民航吞吐(💙)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🎱)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (😘)国泰航空之前(🚬)已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(👜)鲁木(😺)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🏭)座椅的A330-300宽体机，在机载(🤫)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🍝)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🐨)索地(♏)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🏼)虽然多，但不强。比如国际航班量(🙆)占比较少，国际航班密度(🔉)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🧦)场集(🍟)团总经理吕辉(🛍)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🈴)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🛀)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🍵)域门(⛓)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(📔)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🤮)表现，建立起国际品牌形象，常(🐜)年与新加坡航空、阿联酋航空(💆)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🚔)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🏠)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🈶)航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🚯)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(🆑)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(👰)泰集团行政总裁林绍波(🌩)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🌍)运行好直航航(⛸)线，不断提升(🐁)吸引力和(📞)可持续性。着眼更大范围、(😈)更宽领域拓展双方互(💷)利合作，助力新疆经济社会(🅱)加快发展，打造亚欧黄金通道(🌬)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🖌)区域市场，实现更大发展。
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