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[环球时报综合报(💰)道]“一段时间以来，比亚迪、(🍈)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🎮)CNBC网站(🕸)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🚜)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(♓)国三(🍾)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(💮)方面，因(😐)为这是目前利润的主要来源。 世(🏖)界经济论坛官网17日刊文称，中国(🤘)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🏎)。而(🎟)在这一市场上，墨菲和其他(🚿)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(💉)说，消费者现在对中国自主品(👝)牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🌐)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(❔)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🎏)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🤯)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🔫)示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🔹)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🔜)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🥍)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🎫)元。 “积极管理你的核心(🔓)业务，这真是一剂(🔘)难吃的药(🎫)。我们有很多艰(🔜)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(😐)律汽车制造(🌓)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🎋)情况略有不同，与传(🕋)统的底特律汽车(🏢)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(😉)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🐍)有“更大(💉)的发展空间”。（汪品植）
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