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[环(🐃)球时报(🔟)综合报道]“一段(🤷)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🍈)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🌁)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🐞)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(😮)要采取更严厉(➗)的措施削减开支，尤(🥘)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🍽)车市场，中国车企生(🛹)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🌷)认为，美国车(⬜)企当下很难抵挡中国(🤲)自主品牌的实力。墨菲(🐤)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(⏭)车及其合资公司在(🐝)华市场份额从2015年的15%左右降(😽)至去年的8.6%，中国市场盈(💨)利占通用汽车全部盈利的(🌮)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(⛹)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🛷)市场的销售局面仍有信心(🔡)，他们希望旗下新能源车型能在(👭)中国市场继续发力。据彭博社报道(🙄)，通用汽车(👯)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🥥)与5年前有很大不同(🥊)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(👜)资15亿欧元。 (🥘)“积极管理你的核心业(🍼)务，这真是一剂难吃的药。我们(👏)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(💺)要重新思考在中(🍨)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🈲)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(⏹)间”。（汪品植）
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