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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(👯)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🤩)券汽(🛣)车产业分析(🖐)师约翰(🏄)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🐆)和斯特兰蒂斯）应“尽快(🌗)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(👳)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🏓)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🌥)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🚃)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🔪)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🌭)的数据，通用汽(🚈)车及其合(🐘)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🦂)也有所下降。2022年(🚚)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(💖)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(⚪)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(⬆)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(😛)前表示，“当你观察中国市场时(🛒)，会发现它与5年(🏺)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(💧)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🍥)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(💄)，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🏤)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🎰) “积极管理(🔉)你的核心业(♟)务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🌯)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(💬)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(👫)斯拉在电动汽车零部件方面拥(✨)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🏌)市场的(📍)发展，使其有“更大的(🗜)发展空间”。（汪(🚜)品(🔢)植）
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