《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🙇)外国汽车品牌带来压(🍌)力(🧢)。”美国CNBC网站18日报道称(🎃)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(⏺)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🐪)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(😔)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(👟)前利润的主要来源。 　　世界经济(📝)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🐋)的电动汽车占(🏴)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(⏩)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🎇)份额从2015年的15%左右降至去(😹)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🌘)的销售局面仍(〰)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🏒)事长兼首席执行官玛丽·博拉(🖋)此(🌜)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(😯)个市场中。”尽管在中国(🏯)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🎢)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　(✴)　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🧛)多艰苦的工(🕊)作要做。”墨菲表示(🎆)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🐙)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🌐)，与传统的底(👐)特律汽车(🍒)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🛎)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🤗)的发展空间(🏠)”。（汪品植）

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