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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🥛)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🍉)汽车媒体协(📏)会有关活动中(📑)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🤯)“尽快”退出中国市场(🧑)。他同时警告说，美国三大(🍯)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(⏭)内燃机业务方面，因为这是目前利(🔣)润的主要来源(🌞)。 世界经济论坛官网(㊙)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🌘)以上。而在这一市(📴)场上，墨菲和其他分析师认(😹)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(👊)自(✨)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🍡)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🐱)部盈利的比例(😍)也有所下(🖐)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🍭)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🌓)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🥚)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🥒)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🏜)现它(🗽)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(➰)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🚆)比不大，但斯特兰蒂斯也(🛹)看好中国市场，并(🤦)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(😛)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(👒)作要做(🎄)。”墨菲表示，虽然底特律(🐭)汽车(🎮)制造商需要(➡)重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🌏)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🐶)，这有(👶)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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