剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🛺)路和机场打(🕶)造枢纽，形成开放门户，无(🎤)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(😕)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🧤)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🌁)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🔹)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🔨)家的通道、商贸(📗)物流枢(🌘)纽、重要(🍥)产业和人文交流基地。 (🍾) 青海将西宁机场三(🚶)期扩建工程视为深度(🍽)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🦈)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🔀)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🥟)安的兰州(☔)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🤤)甘肃民航发展史上(🧒)规模最(📨)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(⏬)场、成都天府(🖤)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(❤)机(🏺)场T3，面积也(🚾)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🌛)，扩建后拥有4座航站楼(🥗)，航站(😬)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🐮)超过1700万人次，可以说不堪重(🚠)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🔝)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🐳)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🐺)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🥁)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🤧)导意见(🌬)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🍴)。 北(🚓)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🎅)，成都、深圳、重庆、昆明、(🏕)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🔩)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(👺)2776.57万人次，排(🔀)名全国第(⏲)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🐧)乌鲁木齐去年GDP仅(⛱)为4502.16亿元，排名全国第(🛍)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🤗)安、乌鲁木(🌮)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🌛)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🐐)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🍷)何中(🦉)心，西安无(💕)论哪个(😫)方向的(✈)洲际航(👾)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(👀)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(📞)远程窄体机，阿拉木(🥗)图成功开航(⤴)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(📋)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🔀)，民航吞吐量(🎆)规模在1000万人次；(📚)乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🎋)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🥧)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🗿)线专门投放了配(🍺)备可全平躺商务(🔆)舱座椅的A330-300宽(⛷)体机，在机载娱乐系统加入了《我(🗡)的阿勒泰》，商务舱酒(🥔)单上还出现了新疆产(🏙)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(💮)定期客货运输航线共240条(😮)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🚮)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(♿)提升了(🎽)乌鲁木齐(👯)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(👠)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🧗)枢纽目标。 (🎄) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🙅)航司(💅)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(❗)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🔃)尔航空这样的(😭)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🎵)上就是‘打样’。”李瀚明(✡)认为，国泰开航证明了(🆗)乌鲁木齐机场(🤽)具备保障顶级航司的能力，会产生(🔟)示范效应。国泰飞(🔗)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🎂)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🌮)强烈信号。 在会见国泰集团行政(🧘)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🥎)共同运行好(🏓)直航航(👍)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🥂)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🚹)济社会加快发展，打(🔡)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🎀)亚等区域市场，实现更大发展。
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