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[环球时报综(🔖)合报道(🚉)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(⏮)国自主品牌的崛(🍌)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🈂)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🎞)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(⏩)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🕓)，美国(📊)三大(🕰)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🦁)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🦇)，墨菲和其(😾)他分析师认为(🧒)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🏺)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🕸)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🤰) 根据美国CNBC网站梳(🚐)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(👌)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🚵)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🌩)能源车型能在中(🚣)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🚼)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🛀)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🕙)市场份额占比不大，但斯特(👳)兰蒂斯也(❣)看好中国市场，并(📪)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🈶)蒂(🌊)斯宣布与中国零跑汽车(😂)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🔕)的药。我们有很多艰苦的工作(🧀)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🤳)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🙅)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(📗)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🕐)品植）
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