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[环球时报综合报道]“一段时间以(📑)来，比亚迪、吉利(🚑)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🥘)（即通用汽车、福特汽车和(📶)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(⬅)国市场。他同时(🔧)警告说，美国三(🐋)大车企(🧓)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🏨)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(✨)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🌉)动汽车市(📥)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🔰)总产量的一半以上。而在(🌋)这一市场上(🚟)，墨(🛅)菲和其他分析师(✖)认为，美国车企当下很(🎲)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🥧)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🥥)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(📙)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(😇)降。2022年，斯特兰蒂(🥥)斯集团表示只在中国地区(🏙)保留其旗下(🐶)Jeep品牌的进口业务。 (🌛)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🌬)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🎐)车型能(🍆)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(😛)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(👹)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🤸)中。”尽管在中国市场份(💟)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🎺)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🗿)理你的(💴)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🚇)需要重(🤫)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🤭)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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