《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🏓)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🌳)）应(🖲)“尽快”退(🏃)出中国市场。他同时警(🔐)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(👵)润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日(💷)刊(🏻)文(🧦)称，中(🎎)国已(🍽)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🌺)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(💙)“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🐅)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🥡)。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🀄)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🐷)国市场盈利占通用汽车全部(🖨)盈利的比例也有所下降。2022年(🗜)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🏛)地区保留其(⭕)旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车(🈚)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🔖)国市场(🔁)继续发(👏)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🤥)你观察中国市场时(😤)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🎳)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🔦)“积极管理你(👶)的核心业务，这真是一剂难吃的(📪)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🔡)造商需要重新思考在中国的经营方(✴)式(😢)，但美国电动汽车领导者特斯拉(📛)的(🦒)情况略有不同，与(🐸)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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