剧情简介
对西北城市(🛸)来说，机场的作用尤为重要。西(🥢)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(📲)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🔕)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🏦)带上重要的交通枢(📗)纽、商贸物流和文化科(🥤)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🚣)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🔗)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🏴)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🏊)；西安和乌鲁木齐都表(🔀)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🤮)力西安、乌鲁木齐打造(🥃)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(〰)州，也拿出(🌽)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(😻)最大的工程。 西安咸阳机(🌰)场T5，与北京(🌜)大兴机场、成都天府(😈)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🍘)机场T3，面积也相当(🙃)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🐋)例，扩建后拥有4座航(🖲)站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🌵)西安咸阳机场去年(🗺)旅客吞吐量排在全国第(➡)11位，西安去年GDP仅排(✔)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(👏)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🔉)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(💽)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🏆)是国内最繁忙的单跑道机场(🍳)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🌆)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🚳)度居高不下。西北遥远，高(💢)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(📢)出国(📠)际(🕠)航空枢(👽)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🍷)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🏿)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🚖)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🃏)人次，排(🎢)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🚼)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚺) “有些地区出现了多个国际航(🕍)空枢(Ⓜ)纽的格局。比如华南的广州、深(㊙)圳，西(🎙)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(😽)明进(♌)一步分析，西(🦗)安接近中国的几何中心，这样的地理(🌍)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(💮)安国(🌘)内客流常年(💨)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🖋)哪(⛴)个方向(🌤)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🛬)往存在客流不足、上座(💛)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🍕)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🔢)体机，阿拉木图成功开(👧)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🔇)模在2700万人(⛲)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(✳)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🐢)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🏛)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🚙)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🍬)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🏗)齐不(😉)缺国际和地区航线(👩)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(📛)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🙍)国与中亚五国(💘)实现(🚙)全部通航(🆒)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🧤)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🐼)的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🤲)航班量(🐆)占比较少，国际航班密度不够，国(⚓)际航线集中在中亚、西亚。香港(🏋)航线实际上是(🈯)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🛺)疆机场集团(🐚)总经理吕辉斌(🛰)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🚠)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🎢)力打造乌鲁木齐成为(👢)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🚇)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🐣)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🗓)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🤲)泰开航证明(💁)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🏠)泰飞得好，其他国际顶级(🕤)航司，以及(🔒)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🍏)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(👿)区党(🧠)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(👐)航航线，不断(🐽)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🔧)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🖼)道和向西开放桥头堡。用(🐏)好新疆区位优势(🛰)，积极开拓中亚等区(➿)域市场，实现更大发展。
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