剧情简介
对(⭕)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🌑)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🍥)战略(🔠)的双重意义。 (🎏) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(💱)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(🙎)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(❤)枢纽、重要产业和(🕗)人文交流基地。 青海将西(🦋)宁(😛)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🛫)乌鲁木齐都表示，咸阳机(🥖)场、天山(📉)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(⬅)站楼(🙊)面积(♎)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🐹)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(😤)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🔌)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(〽)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(📠)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🍟)堪重负。乌鲁木齐机(😮)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🆚)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🕸)条跑道，因起(🏝)降架次多，乌鲁木(📜)齐一(🌕)直是国内最繁忙的单跑道机(📻)场之一。扩建后可(🌋)以极大缓解这几座机场的现(🎻)有压力。 适度超前也有面向(🏵)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(😆)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🌉)。西北遥(🎨)远，高铁也不发达(🎋)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🐴)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(👘)际航空枢纽建设的指(🎣)导意见》，画出国际航空枢(🎻)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(❓)能体(🔭)系。 北京、(🈳)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🍥)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🐬)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🕐)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🕒)、深(😔)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(😦)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(💠)一步(🗂)分析(🧦)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(♈)，又是旅游(🌎)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(⛲)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🐥)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🔴)宽体机。二线枢纽用宽体机(🍊)飞国际线，往(👶)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🏩)西开(🌐)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(👰)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(⛲)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🈲)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🍛)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🧔)齐人口超过400万人，民(🐒)航吞吐量(🏘)规模在2700万人次。“新疆人均(🥢)乘机次(🐠)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🗒)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🔠)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🌶)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🏩)鲁(🆘)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🚐)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🔆)数量(🥦)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🛐)强。比如国际航(🐆)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🦏)是乌鲁木齐唯一(✝)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🤞)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🧓)机场的国际化水平，也将进一(⛸)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🎪)木齐成为连接亚欧区(⬛)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🗡)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(💌)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🌒)、卡塔尔航空这样的顶(🎀)级(🙃)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(😿)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(📢)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🍱)产生示范效应。国泰飞得好(👥)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🚛)虑跟进。除了证明机场的保障(🥄)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🤽)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(💡)波时，自(🐩)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🍔)和(🥦)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🌽)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(👥)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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