剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🏣)沿海，也没有(🙂)内河航运。依托铁路(🥣)和机场打造枢纽，形成(🗡)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🖋)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(💋)是：丝绸之路经济带上(👿)重要(🎻)的交通(🧖)枢纽、(🤐)商贸物流和文化科教中(⛹)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🥞)道、商贸物(🧟)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(👓)宁机场三期扩建工程(🌔)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🐵)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(⏮)齐都表示，咸阳(🦗)机场、天山机场的改扩建工(🌮)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🚅)”核心枢纽。 (🛎)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🍠)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🚍)站楼面积相当。三座机场中规模最小(😪)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🍑)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🧙)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🤙)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(㊙)道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🤛)直是国内最繁忙的单跑道(♉)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🐠)力。 适度超前也有面向未来(🗳)的考量。李瀚明表示，最近(♎)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🌚)线等热度居高不下。西(🅿)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(💃)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(➖)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🏢)纽建设的指导意(🗼)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🚨)北京、上海(🍯)、广州是(⏬)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🥞)鲁木齐机场旅客吞吐(💣)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(👑)纽的格局。比如华南(🛄)的广州、深圳，西南的成(😹)都、重庆(🦌)、昆明，西北的(🔂)西(😲)安、乌鲁木齐。但与(🖍)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🕣)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🚴)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(💳)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🏻)客流(🤭)不足、上座率不高的情况。 反观乌(🛒)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🚛)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(⬆)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🚋)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🛐)用窄体机能直飞欧洲(🙉)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🍅)人，民(🚹)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(😩)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🗿)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🔝)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🎃)全平躺商务舱(🐠)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🛸)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🤭)运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(⛽)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🎢)班密度不够，国际(🥪)航线集中(🚐)在中亚、西亚。香港航线实际(👋)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🍅)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(〽)，国泰(🚥)航(🛡)空开通乌鲁木齐至(🙋)香港航线，标志着(🎧)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🌫)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(💴)强新疆的区位优势和影(🚭)响力，共同助力打造乌鲁木齐(⛓)成为连(🤓)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🤐)目标。 (📈)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🔵)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(📊)起更多关注(🐐)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🦏)航证明了乌鲁木齐机(🏋)场(🕊)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(♈)东亚、东南亚的航司都会考虑(🚄)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🛅)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🧠)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🏨)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(👬)拓展双方互利合作，助力(〽)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🧗)势，积极(💃)开拓中(🚶)亚等区域市场，实现更大发展。
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