剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🕥)托铁(⏪)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🐿)带一路”倡议提(🐳)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(♉)肃、宁夏、青海的定(🍨)位则为：面向(🤔)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🕧)、重要产业和人文交流基地(💮)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🎂)有力注脚；西安和乌鲁木齐(⛓)都表示，咸阳机(🕊)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🐊)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(😥)方米，是甘肃民航发展(❕)史(😷)上规模最大的工程。 西安(🚏)咸阳(🎒)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🍒)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🥅)楼面积高居(🥩)国内前5。但西安咸阳机场去年(🐳)旅客吞吐量排在全国第11位，西安(⛸)去(🎞)年GDP仅排在全国第21位(👡)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(➖)以说不(🤟)堪重负。乌鲁(🍢)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🍜)要承载超过2700万人次的吞吐量(🎏)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(✏)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(👹)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🎈)场的现有压力(📊)。 适度超前也有面向未来的考量。李(🐵)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🕣)甘大(🤵)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🍨)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(⛳)上海、广州是3大全方位门户(👴)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🐯)安、乌(🚻)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(👾)国第11位；乌(🤺)鲁木齐机场旅(〰)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🆓)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🥦)位截然不同。” (🥩) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🐳)理位置飞国内任何地方都(🈳)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🙆)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🌏)的必要性。此外，也是因为接近国内几(🎏)何中(⚡)心，西安无论哪个方向(🆗)的(🔫)洲际航线，都得使用宽(🚽)体(🍙)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🍋)往存(💃)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🤺)图成功开(👮)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🌟)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(⬇)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🤘)为，换个角度，差距(⛎)就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🚎)内地开通19个航点，但这次格外用心(👰)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🌴)全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🕟)体机，在机载(🐂)娱乐系统加入了(😡)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🌭)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🧥)营定期客货(🔨)运输航线共240条。其中，国际(🚗)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🐚)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(🐘)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(😷)中在中亚、西亚。香港(🤳)航线实际上是乌鲁木齐唯一(👙)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🕕)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(⏹)提升了乌鲁(🌼)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🌱)欧区域门户复合(⏹)型国际航空枢纽目标。 除了国(🥣)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🉐)泰航空凭借座舱、餐食、(🏐)服务等方面的表现，建立起国际品牌(😞)形象，常年与新加坡航空、阿联(✨)酋航(😸)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🍇)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🥧)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🏙)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🛣)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🔈)泰集团(🏐)行政总裁林绍波(👽)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🔻)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(🏽)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🦀)。
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