剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🍵)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🥍)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🔘)具有经济与(🎣)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🕹)，对新疆的定位是：丝绸之(🎣)路经济带上重要的交(🛍)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🚣)家的通道、商贸(🏭)物流枢纽、重要产业和人文交流基地(💂)。 青海(🌜)将西宁机场三期扩(😅)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(👙)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🚢)大手笔。T3航站楼面积(⛓)40万平方米，综合交通中心27万(🍮)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🤒)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(💴)T3，面积也相当于上海虹桥(🍵)机场两座航站楼之和。 以西(🎒)安咸(😎)阳机场(🛢)为例，扩建后拥有(🌪)4座(⏮)航站(🍢)楼，航站楼面积(🙁)高居国内前5。但西安咸阳机场去(🧝)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🔧)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🐢)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (💈) 兰州(🍈)和乌鲁木(🎟)齐之前都只(🚵)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🚘)跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🥝)解这几座机场(🍃)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🛩)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🍰)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(📸)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(⚪)深圳、重庆(📟)、昆(📦)明、西安、乌鲁木齐、哈尔(👻)滨是7大区(😢)位门户(🗿)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🛶)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(📌)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(💑)全国第74位。 “有些地区出现了多个(🗄)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(⛹)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(👇)非常(➡)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🧝)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🚢)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(💡)因(🍺)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(👥)线，都(🤣)得(⌛)使用宽体(💼)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🚄)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(📧)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🕟)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🥤)数更多(🍓)，但乌鲁(📟)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(👔)，国际货邮吞吐量更是阿拉(🍑)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🥞)是上升(💩)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(💃)乌鲁木齐航线(🎳)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🖤)累计运营定期客(😙)货运(💚)输航线共240条(🎚)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🔏)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🖨)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🗝)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🗓)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🤡)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(✒)区(🐳)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(📷)鲁木齐(🎐)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🏟)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🙂)级航司(💜)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(🕺)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🚋)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(👙)市场引起更多关注。 (📞)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(📪)开航证明了(👥)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🍎)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(📊)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🚓)虑跟(🥁)进。除了证明机场的保(🚐)障能力，也是新疆以此为契机，对(😫)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🚏)共(🐶)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(📏)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🍹)中亚等区域市场，实现更大发展。
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