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[环球时报综合报道]“一段(📼)时间以来(🛌)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🥃)媒体协会有关活动中表示(⌚)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🍰)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🦗)告说，美国(🐯)三大车企需要采取更严厉的措(🈸)施削减开支(🔙)，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🍁)是目前利润的主(🕵)要来(🐡)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🍑)球(🦑)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🎻)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(💱)汽车征收超(🥪)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🚙)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(👧)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(㊙)业务。 (📕)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🙌)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🍱)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🌨)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🍚)好中国市(🎑)场，并“入(🧣)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🌮)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(😄)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🦌)汽车制造商(📑)需要重新思考在中国的经营(🆘)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🍞)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(📝)动汽车零部件(🆓)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🤝)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(⏫)
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