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[环球时报综合报道]“一段时间以来(👅)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🦃)品(🍯)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🍉)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(📫)同时警告说，美国三大车(👯)企需要采(🤜)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🔇)目前利润的主要(📗)来源。 (🎎) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🕺)球(🚏)最大的(😈)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(☕)以上。而在这(🖇)一市场上，墨(👉)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🛣)中国自主品牌的实力。墨菲说(🔦)，消费者现在对中国自主品(🏭)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🦁)电动汽车征收超过100%的关(🍠)税(🧗)后，这种“忠诚度”可能会变得更(🚧)加强烈(😐)。 根据美国CNBC网站梳(🚷)理的数据，通用汽车及(🗒)其合资公司在华市场(💭)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🔱)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🤬)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🕘)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🥀)官(🥥)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🔗)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (💇)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🗡)者特斯拉的情况略有不同，与(♉)传统的底特律汽车制造商相比(🍺)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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