剧情简介
对西北(🕖)城市来说(🍄)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🚓)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🏟)义。 2013年，早(💑)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🚟)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(♌)路经济带核(🔲)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🎹)面(📮)向中亚、南亚(👔)、西亚国(🥠)家的通道、商贸物流枢纽(♊)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(👥)中川国际机场三期工程是(🌝)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🔅)阳机场、天山机场的改扩(🛐)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🤾)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(😽)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🐢)安咸阳机场T5，与(🚾)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🍤)站楼，航站楼面积高居国(🎇)内前5。但西安咸阳机(🌃)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🎻)场(🕷)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(🃏)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🎈)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(👉)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🧀)行取代(💃)了(🌐)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🕘)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🐽)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🐶)局、(🤛)国(👓)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🦇)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(〽)纽功能体系。 北京、上海、广(✌)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(♍)、(🛏)西安、乌(🚦)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(💫)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🤷)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(👢)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🐗)个枢纽生态(🚔)位截然不同。” (🅰) 李瀚明进一步分析，西安接近(🍅)中国的几何中心，这样的地(🔺)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流(🌇)常年处于高位(🍴)，间接影响了打造国际枢纽(🍣)的必要性。此外，也是因为接近国内几(🦓)何中心，西安无论(🏜)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🚻)体(🥔)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🎙)北一隅的(👼)位置，为向(📖)西开放提供了便利。李(🔷)瀚明指出，与(♌)乌鲁木齐类(🍞)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🎊)市都位于亚欧(🛬)航路的中间点。利(💨)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(😖)一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🔇)枢纽。 (💧) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(❕)鲁(😘)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(✋)鲁木齐国际(🌁)旅客吞吐量不到阿拉木(🦔)图的十分之(🎿)一，国际货邮吞吐量(👪)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(👊)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(😴)用心，为乌鲁木齐航线专(💵)门投放了配备可全平(👗)躺商务舱座椅的A330-300宽体(👂)机，在机载娱乐系统加入(🕣)了《我的阿勒泰(👫)》，商务(🍿)舱酒单上还出现了新疆产的红酒(💝)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🚱)计运营定期客货运输(😾)航线共240条(😔)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🕉)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(👠)齐机(📤)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(😃)。香港航线实际上是(😈)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🧜)新疆及周(🍗)边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🤱)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🐓)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(👙)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🏢)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(⏹)更多关注。 “实际(💟)上就是(🆚)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🚶)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(📺)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🐝)合作(🤣)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(👁)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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