剧情简介
[环球时报(🍩)综合报道]“一段时间(🕢)以来，比亚迪、吉利(🌏)等中(🍹)国自(👯)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🐸)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🤧)底特律三巨头（即(🐌)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🌍)“尽快”退出中国市场。他同时(📯)警告说，美国三大车企需(🐫)要(🎅)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(👻)17日(🤞)刊文称，中国已成为全球最大的电动(🤨)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(💡)的一半以上。而在这一市(😢)场上，墨菲和其他(☕)分析师认为，美国(📶)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🧟)汽车征收超过100%的关(🍸)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(📴)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🚋)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(📈)也有所下降。2022年，斯特兰蒂(⏸)斯(💿)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🏤)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(⬆)丽·博拉此前表示，“当你观察中(📂)国市场时，会发现它与5年前有(🚬)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🆖)国车企。去年10月(🛑)，斯特兰蒂斯(👮)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🥕)。 “积极管(🚭)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🧑)律汽车制造商(🎲)需要重新思考(💥)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🖼)动汽车零部(🌮)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电视剧周榜单