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[环(👼)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🐓)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🕜)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🍨)会有关活动中表示，美国底特律三巨(🌒)头（即通用汽车、福特汽车和(🏇)斯特兰蒂(🍲)斯）应“尽快”退(🏸)出中国市场(🔔)。他同时警告说，美国三大车企需要(🈷)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🍣)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🕑)上(🖥)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🕘)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🛳)烈。 根据(♿)美国CNBC网站梳理的(🚈)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🔋)国市场(🍉)盈利占通用(🗓)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🧔)蒂斯集团表示只(📆)在中国地区保留其(🦅)旗下Jeep品牌的进(🗞)口业务。 针对上述情况，通(📟)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🐼)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🏉)观察中国市场时(🗃)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🍊)车企。去年10月，斯(👑)特兰蒂斯(🖲)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🐝)车(🦁)制造商需要重新(🈵)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🗞)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🏓)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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