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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(📤)吉利等中国自主品(✔)牌的崛起给不少外国(🆚)汽车品牌带来压(🤳)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🏡)车(🌿)产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🏫)汽车媒体协会有关活(🤼)动中表示，美国底特律三巨头(🛀)（即通(🏝)用汽(🔺)车、福特汽车和斯特(🐍)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🔵)。 世界经济论坛官网(🤭)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🏂)量的一半以上。而在这一市(♍)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🧓)美国对中国电(🌑)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🔥)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(👭)至去年的8.6%，中国市场盈(📮)利占(🏔)通用汽(🚬)车全部盈利的比例也有所(🦃)下降(💺)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(⏩)车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🎗)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🔞)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(👔)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🥠)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🦎)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🥐)中国零(😖)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🚦)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(👍)汪品植）
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