剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🔪)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(😏)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🌉)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(📒)。对陕西、甘肃、(🏷)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🤵)和人文交流基地。 青海将西(🌲)宁机场三期扩建工程(🕙)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🗃)；甘肃认为兰州中川国际机(🦊)场三期工程是积极参与共建“一(🚉)带一路”的有(🚱)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(👿)力西安、乌鲁木(🤺)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🌙)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🍲)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(⛪)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🆖)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🏦)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(💕)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🛵)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🤨)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🍾)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🎮)场的现有压力。 适度超前也有面向未来(👱)的考量(🕠)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(⏺)代了一部分(🚜)出国游的(🚰)需求。西北是国内长(🤘)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(😕)居高不下。西(🌖)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(⛸)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🗂)导意(🚻)见》，画(🎚)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🍣)系。 北京、上海(🚝)、(🍐)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(📺)、重(👏)庆、昆明(🚽)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🤴)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(💦)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🏤)木齐(🔹)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🍢)地区出(🕵)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🌚)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(😤)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🥟)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(📱)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🐯)要性。此(🌞)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(📭)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(📤)乌鲁木齐类似的其(📅)实是(🦐)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(😐)。利用空客A321XLR这样的(🍝)远程窄体机，阿拉木图成(🍋)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🆙)图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🗳)1000万人次；乌鲁(♈)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🐸)2700万人次。“新疆人均乘机(🗃)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🔈)量不到(🛒)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(⏮)，换个角度(🦑)，差距(🏢)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(📜)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🛥)鲁(🚢)木齐机场(😝)累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🥡)航线26条，与高加索地(㊗)区三国与(🉐)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🌡)场的国际航线虽然多，但不(📜)强(🎋)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🌕)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🚐)唯一一条(🚞)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🤡)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🕹)又一次(🔓)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🍘)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🎿)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(💝)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🎅)起国际品牌形象，常年与新加坡(➖)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🏰)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🙈)齐有望在国际市场引起更多关注。 (👻) “实际(🏅)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🆔)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(💵)泰飞得好，其他(📖)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🗼)契机，对外释放开放活力的强烈信(😔)号。 在会见国泰集团行政总(🛵)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(⛲)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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