剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(💝)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🌜)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🥗)绸之路经济带上重(🌽)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(😌)心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🍊)陕西、甘肃、宁夏、青海(😓)的定位则为：面向中亚(🚤)、南亚、西亚国家的通道、商(🐒)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🚄)地。 青海将西(🆘)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(✊)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(📫)有力注脚；西安和(🥇)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(⏬)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(💋)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🥔)西安咸(🐡)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(💼)座机场中规模最小的兰(🐥)州中川机场T3，面积(❎)也相当于上海虹桥机场两座航站(👼)楼之和。 以西安咸阳(🐄)机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🍺)，航站楼面(🆙)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(⌛)在全国(📞)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(💏)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🐵)一直(🌆)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(💬)有压力。 (🦒) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🍪)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(😄)家发(🤒)改委联合发文(🚔)《关于推进国(🤧)际航空枢纽建设的指导意见(👧)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🐐)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🐠)都、深圳、重(🤖)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🚤)名全国(🐰)第74位。 “有些地区(🛰)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🚯)常远，两个枢纽生态(💟)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🈺)接近(🎯)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(😔)于(📝)高位，间接影响了(🐦)打造国际枢纽的(🏪)必要性。此外，也是因为(🖱)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🦄)机飞国际线，往(🆕)往存在客流不足、上座率不(👥)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(⛽)利。李瀚(🤯)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🔦)国内，乌鲁木齐是唯(🤯)一一个用窄体(🎆)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🍬)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(💂)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🚗)到阿拉木图的(♊)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🕥)零头(👣)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🈲)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(♎)务舱座椅的A330-300宽体(🔮)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(⏪)期客货运输航线(🐄)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🏟)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🖋)虽然多，但不强。比如国际(📅)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(😞)线实(🌨)际上是乌(🏺)鲁(👄)木齐唯一一条向东直飞的国(Ⓜ)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🎍)示，国泰航空开(🎟)通乌鲁木(🚾)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🌭)山国际机场的航线网(🌮)络又一次升级，满足了新疆及周边(🏐)地区旅客(🎋)日(💑)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(😚)的区(🛩)位优势和影响力(😂)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🌄)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🦔)除了国际航线网(📜)络的短板，乌鲁木齐也缺乏(😤)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(👈)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(👟)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(👣)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🎀)障顶级航(🎱)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🧒)航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🌒)保障能力(⛱)，也是新疆以此为契机，对外(🍵)释放开放活力的强烈信号。 (🀄) 在会见国泰集团(🎗)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🍭)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(👻)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🐗)等区域市场，实(🖐)现更大发展。
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