剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🐾)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(😴)区域还是全国而言，都具有经济与(💖)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🥥)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🦖)文化科教中心(😡)，打造丝绸之路经济带核(✝)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🏖)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🎗)要产业和人文交流基地。 青海将(🏎)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(🀄)川国际机场三期工(☝)程是积极参与共建“一(📒)带一路”的有力注脚(🗡)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(⛷)改扩建工程(📮)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🍏)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(💱)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🏔) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🚱)积高(🏒)居国内(🧖)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(👈)方米(🏄)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🔡)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🖕)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🥉)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🐟)有面向未来(🈴)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(🔀)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(⛄)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🎸)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(😄)建设国际航空枢纽(💮)的需要。 去年，民航局、国家发改(👜)委联(🛬)合发文《关于推进国际(📝)航(✊)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(💽)际航空枢纽功能体系。 北京、上海(💽)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(👕)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🏉)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🏦)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(😚)个国际航空枢纽的格局(🧒)。比(😊)如华南的(📒)广州、深圳，西南(⤵)的成都、重庆、昆明，西北的西安(😻)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(📜)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🔂)西安产业发达，又是旅游胜(🗝)地，这些因素让西安国内客流(🛃)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🛣)是(😰)因为接近国内几何中(🚽)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(➗)机飞国际线，往往存(🐁)在客流不足、(🎲)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🔁)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🏋)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🌠)用窄体机能直飞欧洲的航空(💗)枢(💨)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🐴)齐人口(🍍)超过400万人，民航吞吐量(📕)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🐯)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(💍)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🔫)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🕹)放了配备可全平躺商务(🃏)舱座椅(❗)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(👬)》，商务舱酒单(🧝)上还出现了新疆产(💱)的红酒(💱)。 乌鲁木齐不缺国际(👚)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🛹)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🎦)点(🙁)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🅿)木齐机场的(⬛)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🐚)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🛁) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(💒)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(👤)际机(🚭)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(💲)力，共同助力打造乌鲁木齐成(🚔)为连接亚欧区域门户(👒)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🐈)航线网络的(➡)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🕢)空凭借座舱、(🌟)餐食、(✔)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🌲)航空、阿联(⛏)酋航(🗨)空、卡塔(🕖)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(😻)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(📣)明了乌鲁木齐机场具(🚺)备保障顶级航司的(💚)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(😼)都会考(✅)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🍔)，对外(🛬)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🔼)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(📟)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🚀)亚等区域市场，实现更大发展。
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