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[环球时报综合报道]“一段时间以(📴)来，比亚迪、吉利等中国自(🕒)主品(🔺)牌的崛起给不少外国汽车(🍡)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🤓)称，美银证券汽车产业分析师约翰(🏰)·墨菲当天在美国(🕦)汽车媒体协会(🔵)有关活动中(🧙)表示，美国底(⛱)特律三巨头（即通(🌿)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🌮)出(🔡)中国市场。他同时警告说，美国三大车企(✈)需要采(🕘)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🕷)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🛢)球电(🌍)动汽车总产量的一半以(📦)上。而在这一市场上，墨菲和其他分(👺)析师(🍪)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(👁)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🚉)在美国对中国电(💑)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(📼)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🔶)，斯特(♿)兰蒂(🐢)斯集团表示只在中国地区保(🕸)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(⚓)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🔗)们希望能够以正确的方式参与到(❗)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🌪)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🧤)蒂斯宣布与中国零跑汽车(🚴)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🐬)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🛹)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🦑)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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