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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(👩)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🤵)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🚦)利润的主要来源。 世界经(💍)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(🎠)，中国车企(⏪)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🤪)的一半以上。而(🛑)在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(💖)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🗽)100%的关(🍋)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🚼)汽车及其合资公司在华市场(🐢)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🎛)特兰蒂斯集团表示只在中(💺)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🏸)务。 针对上述情况，通用汽车高管(🗣)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(⛅)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🎦)你观察中国市场时，会发现(🎇)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🤛)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🧗)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🚙)资(💶)15亿欧元。 “积极管理你的(🍪)核心业务(🔯)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🛥)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🐏)商(🍞)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🙆)底特律汽(🚐)车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🐩)零部件方(🎄)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(✒)间”。（汪品植）
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