剧情简介
对西(🤩)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🤤)双重意义。 2013年，早在“一(🦉)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🎎)纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🌽)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(📥)海的定位则(🕤)为：面向中亚、南亚(👳)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🕜)交流基地。 青海将西宁机场(🎶)三期扩建工程视为深度融入国家“一(🛸)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(🍿)机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🎇)”的有力注脚；西安和(🅿)乌(❌)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🐔)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🛴)木齐(⏲)打造“一带一路”核(🌓)心枢纽。 (🕖) 体(📶)量不及西安的兰州，也(💍)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(😗)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(📖)都(➖)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(〰)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🤬)楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🌑)安咸阳机场去年旅客吞吐(🛤)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🕓)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(📿)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🐼)齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(💴)座机场(🚏)的现有压力。 适度超前也有面向(🥑)未来(➡)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🚮)国游的需求。西北是国内长途旅行(👎)的主要目的地(✌)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🔄)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(💦)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🐎)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🌯)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🙂)复(🐜)合型功(👺)能的国际航空枢纽。 2024年，西(🚠)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🙎)为4502.16亿元，排名(💕)全国第74位。 “有些地区出现了多个(🌴)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🎋)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🏆)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🕔)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🙀)都很(🚼)便利。加上西安产业发达，又是(🛰)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🏣)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🔏)向的洲际(🙊)航线，都得(🛴)使用宽体机。二线枢纽(🌤)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🛏)鲁木齐，偏居西北一(🍺)隅的(🕧)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(😶)克(🏈)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(👓)的中间(😌)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(😾)航空枢纽。 阿拉木图人口(🦈)近200万人，民航吞吐量规模在(🔐)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🥀)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🎗)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(📩)间。 国泰航(🗼)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(👝)木齐(🤞)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🤸)际和地区(🙁)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🍽)营(💣)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(😫)场的国(🕒)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🧒)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(👖)直飞的(🌲)国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🐷)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🏸)区域门户复合型国际航空枢纽(🥞)目标。 除了国际航线网络的短(🚸)板，乌鲁木齐也缺(🤸)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🖨)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(⚾)在国际市场引起更多关注。 (✅)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🌞)，其他国际顶级航(✅)司，以及东亚、东南亚的航司(❇)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🎵)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🤔)和可持续性(🔀)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🤾)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🏄)极开拓中亚等区域市场，实现更大(👠)发展。
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