剧情简介
对西北城市来说，机场的(🧙)作用(🐾)尤为重要。西北不沿海，也没有(📽)内河航运。依托(🚥)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🔌)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🔍)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(❤)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🧞)为：面向(🍶)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🤪)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🍓)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(💋)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🤾)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🐭)建工程，能助(👷)力西(🐵)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🤚)及西安的兰州，也拿出大手(😴)笔。T3航站楼面积40万平方米(🎰)，综(🕛)合交通中心27万(🎤)平方米，是甘肃民航发展史上规模(🏇)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🔺)天府机场航站楼面积相当。三座(😨)机场中规模最小(🏫)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(👧)虹桥机场两座航站楼之和(📮)。 以西安咸阳机场为例(👄)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🍞) (📴)兰州(🌔)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🧦)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🎅)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(😱)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(📩)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🚙)前也有面向未(🐚)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🕶)旅行取代了(🍡)一部(🐏)分出国游的需求。西北是国内长(🚘)途旅行的(🚂)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🌺)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🐏)合发文《关于(🛀)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (💻)北京、上海、(🤩)广州是3大全方位门户复(🈲)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🛅)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🔸)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🦐)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(👙)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🏗)4502.16亿元，排名全国第74位(💁)。 “有些地区出现了多个国际(🤹)航空枢纽的格局。比如(🧠)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🦃)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(💌)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🛌)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(👒)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🐬)观乌(🔮)鲁木齐，偏居西北(🎯)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🕌)阿拉木图，两座城(🔧)市(👆)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🙎)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(😽)飞欧洲的航空枢纽(🍤)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🈳)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🎼)次数更多，但乌(🎠)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🏅)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(📰)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(⛴)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🤝)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🗯)表示，乌鲁木齐机场的国际(🍼)航线虽然多，但不强。比如国际航(🔸)班量占比较少，国际航(🍳)班密度不够，国际航线集中在中亚(📵)、(🎐)西亚(🥡)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🛑)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🎩)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🤸)客日益增长(😧)的出行(🚘)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🗡)影(🧘)响力，共同助力打造乌鲁木齐(🌡)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🎇)驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(🤝)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🌻)的顶级航(🚈)司保持同一水(🍌)准。通过国泰(🛎)开航，乌鲁木齐有望(🚘)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(⛎)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(⬜)，其他国际顶级航司(⚓)，以及东亚、东南亚的航司都会(💛)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(👗)信号。 在会见国(🕡)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🍎)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🐛)场，实现更大发展。
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