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(🐣) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(☔)等中(♉)国(🌯)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(💇)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(😽)削减开支，尤其是在(🕖)内燃机业务(⛳)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(💙)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(👪)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(😎)其他分析师认为(🐆)，美国(🕺)车企当下很难(🌥)抵挡中国(🎏)自主品牌(🍃)的(😌)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🚗)的“忠诚度”很强，尤(🛒)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(👢)变得更加强烈。 根据美国(🕤)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🍮)司在(📯)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🥖)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🌷)团表示只在中国地(🎤)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🏉)述(💑)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(⤴)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🤜)希(👦)望能够以正确的方式(🎄)参与到这个市场中。”尽管在中国市(🕡)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🍔)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🛑)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🐱)特(⬛)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🕵)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(👝)，与传统的底特律汽车制(🛍)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(😘)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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